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‘탄소 없는 섬’ 제주...‘우도’서 미리 맛 본다?

문준영 기자 moonsoyo@jejusori.net 2017년 03월 20일 월요일 16:22   0면

[제4회 국제전기차엑스포] ‘마이크로 그리드’ 가능성 제시...“주민수용성 가장 중요” 염려도

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▲ 20일 제주국제컨벤션센터에서 열린 '제주도 탄소제로섬 구현을 위한 전문가 포럼'에서 발표에 나선 박지식 한국에너지기술평가원 스마트그리드 PD. ⓒ 제주의소리

제주도가 야심차게 추진하고 있는 ‘카본프리 아일랜드 2030’는 말 그대로 2030년까지 탄소 없는 섬을 목표로 한다. 신재생에너지로 에너지 수요를 100% 충족시켜야 한다는 얘기다. 

이 비전에 현실성을 강화하기 위해선 소규모의 시험단지가 필요하다는 조언이 나왔다. 관광객 급증과 난개발에 신음하고 있는 우도가 친환경 테스트베드로 거듭날 수 있을 지 관심이 집중되고 있다.

제4회 국제전기자동차엑스포(International Electric Vehicle Expo, IEVE)의 콘퍼런스가 본격적인 일정에 돌입한 20일 오후 산업통상자원부와 제주도 주최, 한국에너지기술평가원 주관으로 ‘제주도 탄소제로섬 구현을 위한 전문가 포럼’이 열렸다.

박지식 한국에너지기술평가원 스마트그리드 PD는 이날 발표에서 스마트그리드의 소규모 버전이라고 할 수 있는 마이크로그리드 구축이 카본프리아일랜드 2030의 현실화 가능성을 높여줄 것이라고 강조했다.

그는 ‘신재생 전원으로 1000 가구 이상, 1만 가구 이상 수준의 대규모로 가기 위한 기술의 성숙도와 경험 축적이 충분한지’, ‘기존 육지와 연계성은 어떻게 발전시켜야 하는지’, ‘신재생에너지원과 ESS(에너지저장장치)에 대한 투자 규모는 수용 가능한 수준인지’ 등의 질문을 던졌다. 제주가 탄소없는 섬을 실현하기 위해 반드시 극복해야 할 부분들이다.

이를 위해 제주 전체를 대상으로 한 스마트그리드 도입 이전에 소규모 형태로 이를 실험해볼 ‘실증 사이트’가 필요하다는 의견을 건넸다. 그가 점찍은 곳은 우도.

그는 “제주에 마이크로그리드를 해야 한다”며 “개인적으로는 가능하다고 생각한다”고 전제했다.

이어 “실증 사이트 선정 시 제주와 유사 환경으로 육지와 연결된 도서지역 또는 탄소 없는 섬을 모의실증 할 수 있는 지역인지 고려해야 한다”며 “수백~수천 가구 규모의 실증이 가능해야 한다”고 말했다. 그러면서 그는 제주도 전체 면적의 0.3%를 차지하는 우도를 예로 들었다.

또 “우도를 실증지역으로 선정한다면 100% 신재생 에너지원에 따른 계통안정화가 가능한지, 해저케이블은 어떻게 활용할지, 여유전력 활용 방안은 무엇인지 등에 대해 짚어봐야 한다”며 “제주도 본섬과의 연계 해저 케이블을 통해 역전송에 의한 전력판매의 기술적 과제도 발견할 수 있다”고 기대감을 밝혔다.

그는 재원조달방안으로는 “1단계로 정부가 주도하는 R&D를 진행하고, 2단계에서 민간이 주도하는 방식이 가능하다”며 “다만 민간 주도 사업 활성화와 영속성을 위한 비즈니스 모델 개발이 필요하다”고 강조했다.

이어진 토론에서 송재천 한국에너지기술평가원 태양광 PD는 “제주에게 잘 맞는 방식을 가져오기 위해서는 우도에서 시범을 거치는 것이 하나의 좋은 모델이 될 가능성이 크다”며 “특히 육지와 연결돼 있는 송전망으로 전기 팔 수 있는 기회를 어떻게 활용할 수 있는가에 대해서도 답을 찾을 수 있을 것”이라고 공감했다.

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▲ 20일 제주국제컨벤션센터에서 열린 '제주도 탄소제로섬 구현을 위한 전문가 포럼'. ⓒ 제주의소리

다만, 기술적인 부분 못지 않게 ‘사람’을 중시해야 한다는 얘기도 나왔다.

강영돈 제주도 전략산업과장은 “제일 중요한 게 주민 수용성”이라며 “과거 풍력 사업 추진 과정에서 주민수용성 문제가 대두됐고, 사업자는 기간이 길어지면서 경제적 어려움을 겪었고 주민들은 소음과 오염 등의 문제를 제기하면서 도민들 간 갈등이 심각했다”고 회상했다.

이어 “제주특별법을 근거로 관련 조례에 이익공유화 개념을 넣은 것도 그 이유”라며 조심스런 태도를 보였다.

김호민 제주대 교수는 “가장 중요한 것은 주민들의 참여의지를 이끌 수 있는, 사업에 대한 정확한 이해도를 높일 수 있는 실례를 들어서 설명하는 홍보 방식”이라며 “이를 통해 본인들이 제주의 환경을 보전하는 책임감과 보람을 느낄 수 있도록 해줘야 한다”고 강조했다.

이어 “관련 전문가 포럼이나 워크숍들을 당사자들이 있는 현지에서 개최하는 방법도 가능하다”며 “이를 통해 주민들의 참여의지를 이끌어낼 수 있다”고 제안했다.

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5개의 의견이 있습니다.
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한라인 2017-03-21 08:50:20    
어제 카메라출동보니 아주 x판이던데.......
1.***.***.189
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제발 좀 2017-03-21 01:14:17    
그 조그만 섬을 그만좀 괴롭혀라
지금도 관광객들 차에 스쿠터에 그 조만한 섬이 아주 작살이나고있다
112.***.***.103
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바다사랑 2017-03-20 23:46:31    
제주도의 친환경 전기차 도입은 매우 훌륭한 정책이다. 그러면서도 친환경 생태도시를 완성하기 위해서는 사면의 바다인 해양환경을 보전하기 위해서 뭔가 아쉽고 부족한 듯 싶다. 현재 노르웨이, 스웨덴 등 유럽 선진국에서는 탄소배출 제로 수준의 전기선박을 적극 운영하면서 청정환경과 쾌적한 해양관광을 선도하고 있다. 우도, 마라, 가파도에도 전기차는 물론 전기선박 도입으로 자연과 사람이 공존하는 완전한 탄소배출 제로섬으로 만들어 봄직 하다
211.***.***.137
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김사갓 2017-03-20 22:13:22    
제주도의 모든 실증 모범단지로 잘 활용하시기를. 제주도의 마루타.

우근민. 여찬현, 도 행정정치국정 고창덕 고향에서 실증을 거치고

좋으면 도에 실행하시기를.

멋지다. 우도. 우근민 우도.

검증 잘하자 제주도민,

시험섬 우도, 화이팅!

가파도는 누구의 작품이었던 가?

좀 책임을 지세요. 좀.
182.***.***.109
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김삿갓 2017-03-20 22:49:01    
제주의 소리 우비어천가 할때는 몇년 지나지 않았네.

가파도 카본 아일랜드라고 도배하더니만, 기사 다시 한번 보시고

동일한 기사 장소만 바꿔 우러내지 마시고

어디 언더 출신이라고 기사라고 믿으라고 하고 반 어용처럼 하지 마시고

"처음처럼" 목소리 내면 안 되나요.

이재홍 많이 비판 하시던 분들이 이제는 제주도청의 목소리 내지 말고요.

독자들이 토하게 하지 마세요.
182.***.***.109
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