제주시와 서귀포시를 잇는 한라산 횡단도로인 5.16도로는 박정희 대통령 시절 이전인 일제강점기 지방도로 완공됐던 것으로 확인됐다.
또 181km 제주 일주도로 포장공사의 30%는 제주도민의 노력부담(강제동원?)으로 이뤄진 것으로 드러났다.
김중근 전 제주도 건설교통국장은 15일 '제주건설사(도로.교량.교통)'를 통해 제주의 옛 문헌과 자신이 근무하며 경험한 자료를 공개했다.
제주건설사에 따르면 현재 5.16도로로 불리는 제주시-서귀포시간 횡단도로는 조선시대부터 있었다.
1991년 발행한 <남선의 보굴 제주도>에는 '제주성내와 서귀포까지 가는 통로는 한라산 동쪽 7부능선을 넘었다. 겨울철에는 눈이 쌓여 두절되곤 했다. 이 길은 약 44km 쯤 된다'고 기록돼 있다.
일제강점기인 1924년 전라남도 제주도청에서 발행한 <미개의 보고, 제주>에서 제주지역 도로에 대한 기록에 의하면 '제주도의 도로는 암석이 노출되고 있을 뿐만 아니라 돌멩이가 도처에 굴러다니고 있어 인마의 통행을 곤란하게 만들었다. 한라산 중턱을 횡단해서 서귀포로 통하는 길이 있다'고 나와있다.
제주시와 서귀포를 잇는 횡단도로는 1932년 임도 국비공사로 13km를 시공했고, 1935년까지 44km를 완공했다. 이후 1938년 12월1일 전라남도 고시 제216호로 지방도로 지정 고시됐다.
일제의 제주~서귀포 횡단도로는 제주의 임산물 확보와 2차 세계대전 말기 한라산을 중심으로 작전 항거지를 만들기 위해서 구축됐다.
하지만 1945년 해방 이후 4.3으로 한라산 입산 통제가 이뤄지면서 횡단도로는 8년 동안 방치돼 도로의 기능을 상실하게 됐다.
횡단도로는 1957년부터 복구공사가 진행됐고, 5.16 쿠데타 이후 박정희 정권이 들어선 후 포장공사가 이뤄졌다.
1962년 3월24일 횡단도로 포장공사 기공식을 가졌고, 1966년 횡단도로 43km 포장공사가 완료됐다. 총 공사비는 당시 돈으로 1억2320만3000원이 소요됐다.
횡단도로의 개통으로 일주도로를 통해 제주시에서 서귀포까지 90km를 3시간 30분 걸리던 것이 1시간 30분으로 2시간 단축되게 됐다.
