원희룡 "차고지증명제, 교통유발금 늦출 수 없어"
원희룡 "차고지증명제, 교통유발금 늦출 수 없어"
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주간정책회의 주재 "제주 대중교통, 지하철수준 정시성-편리성 확보"
주간정책회의 주재하는 원희룡 제주지사
주간정책회의 주재하는 원희룡 제주지사.

원희룡 제주지사는 30일 “대중교통 관련 정책은 도민들을 불편하게 만들기 위한 정책이 아닌 제한된 도로 환경에서 가장 효과적으로 이동할 수 있는 여건을 만들기 위한 것”임을 강조했다.

원희룡 지사는 이날 오전 9시 제주도청 4층 탐라홀에서 주간정책 조정회의를 주재하며 이같이 말했다.

주간정책 조정회의는 ‘제주형 교통수요관리정책 추진’을 주제로 개최됐다.

회의에서는 교통유발부담금 부과 및 차고지증명제 도입을 앞두고 추진 상황과 향후 계획을 살펴보고, 준공영제 운송원가 절감 방안, 대중교통 이용 활성화를 위한 논의가 이어졌다.

원 지사는 회의에서 제주형 대중교통 정책의 목표를 밝히고, 버스 준공영제 개선을 위한 의견들을 전달했다.

원 지사는 “제주 대중교통 정책의 목표는 ‘지하철 수준의 편리성, 정시성, 연결성의 확보’”라고 밝혔다.

특히 원 지사는 “환승률, 이용자 만족도, 정시 도착률, 배차 시간과 같은 편리성 뿐만 아니라 정시성 등에 초점이 맞춰진 지표를 개발하고 그 지표가 버스 운송 수익, 운전자 처우 개선과 연동될 수 있도록 강력한 장치들을 마련할 필요가 있다”고 주문했다.

또한 버스 준공영제와 관련해 도민공감대 확보가 무엇보다 중요함을 피력했다.

원 지사는 “지난 3월 파업 시도와 관련해 합의를 이루긴 했지만 언제든지 파업에 대한 문제나 1000억원대 재정투입에 대한 도민 부담 등이 여전히 문제로 남아있다”면서 “재정문제 못지않게 공공성 강화가 준공영제 원래의 목적인 만큼 도민들의 편리가 만족도와 직결 되도록 해야 한다”고 요구했다.

이어 “70세 이상 대중교통 무료 등 보편적 복지 실현과 버스 서비스의 공공성, 이용자 만족도로 연결되는 부분을 통해서 준공영제 재정부담의 정당성이 나오는 것인 만큼 친절도, 정시성, 편리성, 맞춤형 노선확대 등 획기적 서비스 개선을 통해 도민 공감대를 확보하는데 초점을 맞출 것”을 강조했다.

교통유발부담금과 차고지증명제 도입과 관련해서도 원 지사는 “더 이상 늦출 수는 없다”면서도 주차 공간 확대, 민간주차장 인센티브 도입 등의 유인책을 마련할 것을 지시했다.

원 지사는 “원도심 등 밀집된 시가지 지역에 대한 이면도로 확보나 공영주차장, 민간주차장 인센티브 확대 등을 통해 주차공간을 공급해 피할 길을 열어주어야 한다”고 말했다.

또한 지역별 특성과 계층별 형편을 감안한 세심한 정책 시행을 당부했다.

한편 이날 회의에서는 여름철을 앞두고 도민과 관광객 안전관리를 위한 선제적 노력을 주문하기도 했다.

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독자 2019-05-01 16:13:52
희룡이 빨리 멜라져야 하는디 명줄이 질기다
220.***.***.53

바다 2019-04-30 22:48:58
참네
버스 정책 실패를 요걸로 때우려하냐?
관광도시의 특성을 전혀 모른는 분이시네~
제주경제를 완전 죽이려드네~
차라리 2부제 나 해라~ 짜증나네 버스가 원하는데 시간에 오고 원하는데 까지 몇시간에 가냐구요 또한 3000원에 갈 수 있냐구요? 전혀 감이 없는 인간이네~
175.***.***.189

웃픈 현실 2019-04-30 16:34:43
요건 웃긴 정책입니다
제주의 경제 정책과 인구 정책을 무시한채 진행되어 왔던 정책들을 현재 업체 또는 개인에게 책임을 전가 시키는 것 밖에는 안됩니다.
애초에 신제주나 도심에 건축물 심의 또는 용도 심의를 해야지. 획일적으로 차 살려면 차고지 있어야 하고 교통 유발 분담금도 연면적으로 기준으로 적용 한다고 한다면, 차량 유발과 전혀 상관 없는 건물을 과연 어떻게 할런지요
제발 제주도청이나 시청 동사무소 등 민원해결을 위한 차량 우선 정책을 펴시는게 어떻런지요.
이런 획일적인 정책은 이분이 아니어도 할 수 있습니다.
정말 제주의 슬픈 현실입니다. 정말 어디까지 이분이 추락 해야 떠날런지 궁급합니다
124.***.***.66

제주 2019-04-30 15:58:52
대중교통, 버스의 정시성등이 문제일까?
제주도 자체가, 커버리지가 너무 넓어서 버스 하나로는 감당이 안되는거 아닐까.
하물며, 수요라도 받쳐줘야 하는데 그것마져 없으니 노선을 늘려서 사각지대를 줄이는 것도 불가능.

대중교통으로 승용차를 줄이겠다는 시도 자체가 허망한건 아닌지..
여기가 광역시의 도심지도 아닌데, 왜 이렇게 밀집지형으로 개발되는건지...
노형동을 위시한 주변지역은 드림타워까지 개장하고 나면... 대체 얼마나 교통 지옥이 될런지.
신제주의 교통지옥은 정체가 아니라 주차가 아닐지.
차고지 증명, 교통유발금 다 좋은 정책이죠.
다만, 도청은 꼭 신제주에 있어야 하는가. 드림타워는 꼭 거기 지어야 했나. 등등 주거형 위성도시 개발이나 기관이전등도 필요하지 않나 싶습니다..
221.***.***.47