차량 38대 ‘올스톱’ 제주형 안전운임제 도입 촉구...레미콘 업체 “이번주 재고물량 소진”

민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 13일 오전 10시 제주도청 앞에서 기자회견을 열어 더 이상 적자 운송을 할 수 없다며 지역에 맞는 운임 인상을 시멘트 운송업체에 촉구하고 있다. ⓒ제주의소리 [김정호 기자]
민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 13일 오전 10시 제주도청 앞에서 기자회견을 열어 더 이상 적자 운송을 할 수 없다며 지역에 맞는 운임 인상을 시멘트 운송업체에 촉구하고 있다. ⓒ제주의소리 [김정호 기자]

시멘트 품목을 운송하는 제주지역 벌크 시멘트 트레일러(BCT) 화물노동자들이 나흘째 총파업을 이어가면서 시멘트 공급 대란에 대한 우려가 커지고 있다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부는 13일 오전 10시 제주도청 앞에서 기자회견을 열어 더 이상 적자 운송을 할 수 없다며 지역에 맞는 운임 인상을 시멘트 운송업체에 촉구했다.

도내 BCT 노동자들은 시멘트 운송 화주사와 계약을 체결하고 육지부에서 생산된 시멘트가 선박을 통해 항구에 들어오면 이를 지역 레미콘 업체 등에 운송하는 역할을 맡고 있다.

올해 1월1일부터 화물자동차 안전운임제가 시행되면서 육지부 화물노동자들은 반색하고 있다. 반면 고시 운임이 장거리에 최적화 돼 있어 제주 노동자는 오히려 운송비가 줄어들었다.

안전운임제는 시멘트 운송용 BCT 등 화물노동자의 적정운임료를 보장해주는 제도다. 운전자들의 과로와 과속, 과적 등 운행 과정에서 발생하는 문제를 보완하기 위해 도입됐다. 

화물연대본부에 따르면 도내 BCT 조합원의 월 평균 매출은 2017년 1192만원에서 2020년 2월에는 874만원으로 급감했다. 이중 비용을 제외한 순소득은 131만원으로 최저임금에도 미치지 못한다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 13일 오전 10시 제주도청 앞에서 기자회견을 열어 더 이상 적자 운송을 할 수 없다며 지역에 맞는 운임 인상을 시멘트 운송업체에 촉구하고 있다. ⓒ제주의소리 [김정호 기자]
민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 13일 오전 10시 제주도청 앞에서 기자회견을 열어 더 이상 적자 운송을 할 수 없다며 지역에 맞는 운임 인상을 시멘트 운송업체에 촉구하고 있다. ⓒ제주의소리 [김정호 기자]

하루 평균 노동시간도 11.06시간으로 상하차대기시간 1.62시간까지 더하면 13시간씩 일하고 있다. 월 운행일수 23.9일을 적용하면 연간 노동시간이 3172시간에 달한다.

화물연대본부는 “낮은 운임과 소득 수준에 비해 높은 초기 투자비용과 정기적인 운영비용으로 만성적인 생계위협 시달린다”며 “결국 무리한 운행으로 이를 메울 수밖에 없다”고 토로했다.

이어 “제주의 현장과 실태에 맞는 운임을 재설계 할 필요가 있다”며 “특히 과적을 통해 부족한 소득수준을 보충하는 비정상적인 운임구조를 바꿀수 있어야 한다”고 강조했다.

화물연대본부 제주지부 BCT분회는 앞선 9일 노동쟁의 찬반투표를 해 조합원 32명 만장일치로 쟁의행위를 가결했다. 10일 오전부터는 무기한 파업에 들어갔다.

도내 BCT 노동자의 85%를 차지하는 차량 38대가 모두 운행을 중단하면서 시멘트 운송은 올스톱 상태다. 

레미콘 업체 관계자는 “BCT 파업으로 시멘트 운송 자체가 이뤄지지 않고 있다. 현재는 재고량을 이용해 공급하고 있지만 이번주 이마저 소진되면 시멘트 대란이 현실화 될 수 있다”고 밝혔다.

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