원희룡 제주도정이 전임 도정에서 승계해 추진하고 있는 ‘카본프리 아일랜드 2030계획’이 현실과 동떨어진 과도한 목표로, 허명의 문서가 되는 것 아니냐는 지적이 제기됐다.

제주도의회 홍명환 의원(이도2동갑, 더불어민주당)은 21일 제381회 임시회 제2차 본회의에서 원희룡 지사를 상대로 한 도정질문에서 카본프리 2030 계획에 대한 문제점을 지적하며 개선을 촉구했다.

홍 의원은 “25조원을 투자할 예정인 카본프리 2030계획은 제주국제자유도시게획과 쌍벽을 이루는 거대 프로젝트”라며 “하지만 이 또한 국제자유도시의 오류를 반복하고 있으며, 제2공항은 견줄 바가 못 될 정도”라고 질타했다.

홍명환 의원은 “신재생에너지 투자를 통한 효과 및 전기차 보급 등은 제주도 외부 업체에 약 50조원에 가까운 파급효과를 가져오지만, 이에 반해 제주지역의 파급효과는 너무 미미하다. 제주도민은 신재생에너지 참여에서 소외되고 있고, 전기차 소비자 또는 풍력·태양광 구경꾼으로 전락하고 있다”고 지적했다.

홍 의원에 따르면 2030년 제주도 전력수요예측치는 8723GWh인 상황에서, 기저전력과 신재생을 합쳐 1만6062GWh의 발전용량을 확보하게 되는데, 그렇게 될 경우 수요예측치를 초과한 7339GWh의 발전량을 위한 전기생산설비 용량은 2030년 수요량의 2배가 돼 관광숙박시설처럼 과잉시설로 전락할 소지가 클 것으로 우려된다.

홍 의원은 “13조원 상당의 신재생에너지 설비투자와 30조원 상당의 전기차 보급 추진을 한 결과, 제주의 2030년 미래상은 무엇인가”라며 “과장되고 간헐성을 무시한 카본프리 2030계획은 즉각적으로 수정돼야 한다”고 주장했다.

이에 원희룡 지사는 “카본프리 2030계획은 전임 도정 때인 2011년에 수립됐다. 저는 정책방향이 옳다고 봐서 계승을 한 것”이라며 “정권이 바뀌면서 방향이 어긋난 부분도 있긴 하지만, 기조는 유지해야 한다고 생각한다”고 말했다.