한국교통연구원 김연명 항공교통연구실장은 "현재로서는 과연 언제쯤 필요한지에 대한 검토가 필요할 때"라며 "아직 제주공항에 대해서는 마스터 플랜이 없다"고 지적했다.

이어 저가항공사(LCC)로 인한 활주로 이용수요에 대한 변화분석과 함께 현 공항의 최대 용량분석이 필요하다고 강조했다.

김 실장은 특히 "인천공항의 마스터 플랜이 알려질 정도가 돼 있는데 비해 제주국제공항은 막연히 확장이 필요하다는 것이 전부다"며 "제주공항이 필요한 최대 용량을 분석하고, 지금부터 부지선정 들어가고 계획을 세워야 한다"고 덧붙였다.

하지만 현 제주국제공항의 바다쪽 확장 가능성을 제시해 주목된다.

김 실장은 "현재 3천억원이 투입돼 2010년에 완료되는 제주공항 확장 사업으로 인해 건교부가 제2공항 문제를 꺼내지 않고 있다"며 "확장 사업이 마무리되면 제2공항에 대한 구체적인 이야기가 나올 것으로 본다"고 말했다.

또 "현재 공항확장 사업은 활주로와 여객터미널을 늘리는 사업으로 계류장과 활주로가 문제인데, 활주로 경우 남북활주로 문제는 바다매립을 통해 확장이 가능하다"고 밝혔다.

바다쪽 확장 관련, "바다매립은 비용이 만만치 않고, 구조물을 통해서 활주로를 연장한 경우도 있다"며 "공사비 등을 봐야하지만 오히려 바다매립이나 새 부지를 확보하기 보다 구조물 건립이 비용면에서 저렴할 수 있다"고 말했다.

김실장은 현재 저가항공사가 매서운 속도로 늘어나고 있다"며 "이에대한 항공수요 검토도 필요하다"고 강조했다.

이러한 좌석난으로 인한 문제점으로 ▲ 관광기회 상실 ▲ 제주도 관광산업 피해 ▲  제주농산물 출하 및 도민 육지방문 기회 상실 등을 우려했다.

제주-완도 해저터널 필요성 관련, "전공분야는 아니지만 장기적으로 해저터널이 필요하다고 본다"며 "하지만 재원확보는 중앙정부 지원과 민간투자가 아니면 힘들다. 적극적인 검토가 필요하다"는 간략한 입장을 밝혔다.