제주에어, 봄바디어사 Q400 선정
제주에어, 봄바디어사 Q400 선정
이 기사를 공유합니다

터보프롭 74인승...경제성과 안정성에서 결정

▲ 제주에어 주력기종으로 선정된 캐나다 봄바디어사의 Q400.
제주에어 항공기로 캐나다 봄바디어사의 Q400이 결정됐다.

주상길 제주에어 대표이사는 24일 제주의 민항인 제주에어 항공기로 캐나다 봄바디어사가 제작한 터보프롭항공기 Q400을 결정했다고 밝혔다.

주상길 대표는 항공관련 전문가들로 기종선정위원회를 구성해, 전 세계적으로 운항되고 있는 5개 제작사의 6개 기종을 대상으로 심사한 결과를 이날 발표했다.

주상길 대표는 기종선정 기준으로 ▲바람이 많은 제주지역의 기상특성을 고려한 안전성 ▲운항원가 구조가 저비용체제에 적합해 저렴한 항공요금이 가능한 경제성 ▲승객의 쾌적성 ▲국내 예정노선 적합성 등을 종합 검토했으며 캐나다 봄바디어사의 Q400이 이 기준에 가장 적합했다고 설명했다.

Q400은 74인승으로 제주~서울 노선기준 63분이 소요되며 기존 양 항공사의 항공기에 비해 4분가량 밖에 더 소요되지 않는다고 말했다.

제주에어가 이날 기종을 최종 선정함에 따라 항공기 운항사업이 한층 더 탄력을 받게 됐다.

제주에어는 6월 20일~24일경 봄바디어사와 항공기 도입을 위한 본계약을 체결한 직후 7월 정기항공운송 사업면허 및 노선면허를 건설교통부에 신청할 예정이다.

봄바디어사의 Q400 5대는 내년 3월 도입될 예정이며 제주에어는 도입직 후 운항증명(AOC) 신청에 들어가겠다고 밝혔다.

주상길 대표는 “당초 제트기종이 검토되지 않았느냐”는 질문에 대해 “제트기종 도입도 검토한 것은 사실이나, 기존 항공사들이 문제를 제기할 가능성이 감지됐으며 지선노선을 운항해야 한다는 현실적 조건 때문에 터보프롭 기종을 결정했다”고 말해 양 항공사가 제트기종을 도입하는 데 간접적으로 제동을 걸었음을 시사했다.

댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글수정
0 / 400
댓글 11
0 / 400
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.
최신순 추천순 이 기사에 달린 댓글 11
현직기장 2005-05-29 21:35:36
자꾸 측풍을 강조하지마라!!
q400이 좋은비행기라는것은 압니다.
가만보니 자꾸 측풍을 강조하시는데 Q400이 아무리 측풍에 강하다고 해도, 조종사의 기량이 부족하면 무용지물인것을.
측풍에 약한 오래된 뱅기라도 조종사의 기량이 높으면 아무문제가 없음다.
기종선정위원회를 보더라도 항공전문가는 전혀 없더군요.
대부분의 사람들이 숫자만 가지고 선정했던데요.
선정위원회 위원중에 조종사도 포함이 되어있었나요?
선정과정에서 조종사의 견해를 묻지도 않았으며, 조종사가 한명이라도 포함되었었다면 측풍어쩌고는 안나왔을검다.
측풍등 비행기 Limitation을 강조하는 회사치고 안전한회사 없슴다.
얼마전 저희회사도 몽골에서의 측풍제한치를 올려서 아직도 안전운항에 반발이 심한데..
그리고 이착륙거리가 짧은것도 장점이라고 내세웠는데 국내 작은공항이라도 737정도의 항공기가 내리는데는 충분한 활주로가 있슴다.
운항의 문제에서 운항의 당사자인 조종사의 의견을 반영하지 않는 항공사는 문제가 있습니다.
더군다나 q400 항공기의 조종사 수급문제도 클것이라고 생각하는데, 들은 말로는 아직 대책조차 없다고 들었습니다.
현직중에서는 옮길사람은 전혀 없는것 같구, 민항경험도없는 해군출신을 쓸것인지.
아니면, 한성항공처럼 비행그만두구 비행에서 손뗀지 오래된 사람들을 쓸것인지?
도대체가 제주에어의 항공담당자가 누구신지 한심함다.
비행에 "비"자도 모르는 사람들이 그러고 있으니.
비행은 아무조종사나 몇달 교육시키면 다 비행이 되는걸로 착각하지 마십쇼.
그러다가, 울회사처럼 안전하지못한 회사로 낙인 찍힘다.
127.***.***.1

제주민 2005-05-28 00:11:52
제주에어가 사무실을 하필 봄바디어사의 한국대행사인 LG계열인 LG화재빌딩에
두었다.
이미 봄바디어사의 기종선정을 다 선정해놓고 그동안 비행기종 고르는 제스츄어를
한 것은 아닌가? 아니길 빈다. 그러나 의혹을 지울 수 없다. 제주도민이 제주항공사 설립을 추진한 이면에는 관련기업의 횡포로부터 벗어나려는 몸부림이었는데 애경이란 대기업에 다시 물려버린 것은 아닌지...........아니길 간절히 빌며...
127.***.***.1

장래승객 2005-05-25 16:02:11
저 위에 사진 처럼 비행기 디자인 좀 멋지게 하면 좋겠군요.
솔직히 대한항공이나 아시아나 비행기 디자인 별로..

디자인 쪽에도 신경 좀 써 주셨으면.. ^^
127.***.***.1

조종사 2005-05-25 13:16:47
미국의 현직 에어라인 기장 8명을 선발해서 개발단계에서 Q400 시험비행을 했던 평가보고서중의 하나입니다.

http://cf.alpa.org/internet/alp/1999/mayQ400.htm

터보프롭 항공기가 시대에 뒤떨어진다라고 생각하시는 많은 분들과, 특히 항공을 전혀 모르고 설치는 항공사 말단 직원분들은 반듯이 읽어보셔야 할 내용입니다.
127.***.***.1

큐사백 2005-05-25 10:51:34
터보프롭 엔진의 원리는 터보팬 제트엔진과 사실상 동일합니다. 장거리에는 제트엔진이 알맞고 1000km 이내의 거리에는 터보프롭이 알맞죠. 제주-서울간 거리가 500km가 채 안되니 가장 적절한 선택이라 할 수 있습니다.

안전성은 터보프롭이 오히려 더 안전합니다. 안전성을 나타내는 지표로 측풍에 대한 안전도를 들 수 있는데, 터보프롭이 제트엔진기보다 측풍이 더 심할때도 이착륙이 가능합니다. 그리고 세계적 통계를 봐도 터보프롭의 사고율이 현저히 낮습니다.

소음과 진동 걱정하시는 분들도 계시는데, 제트기라해도 원래 경쟁기종이었던 A318과 B737과 같은 소형 기종들은 대형 기종에 비해 소음과 진동이 심합니다. Q400은 B747 같은 점보기종보다는 못해도 소형기종에는 뒤떨어지지 않는 내소음과 내진동 성능을 갖고 있습니다.

항공기종에 대해 이러니 저러니해도 결국엔 항공권 가격을 얼마나 낮출 수 있는가에 제주에어의 성패가 달려 있겠죠...
127.***.***.1