정부 고시된 제주신항 뜯어보니...2030년 크루즈 2-여객 9개 선석 완공
정부 고시된 제주신항 뜯어보니...2030년 크루즈 2-여객 9개 선석 완공
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정부, 제주신항 동북아 크루즈 모항 목표...탑동로-중앙로 2개 교량 연결, 재정투자 12개 신항 중 2번째 많아
해양수산부가 고시한 제주신항 평면도
해양수산부가 고시한 제주신항 평면도. 짙은 자주색 부분이 1단계 2030년까지 완공하는 부분이다.

 

정부가 제주신항을 동북아 크루즈 모항으로 육성한다.

해양수산부는 2일자로 '제2차 신항만건설 기본계획(2019~2040)을 고시했다.

2차 신항만건설 기본계획에는 제주신항과 동해신항이 신규로 포함됐고, 부산항 신항 등 총 12개 신항만이 포함됐다.

정부는 부산항 신항을 동북아 메가 포트로 육성하고, 광양항을 아시아의 로테르담 모델로 개발하고, 제주신항을 복합해양관광지구로 조성한다는 계획을 발표했다.

2040년까지 전국 신항만 건설에 투입되는 투자액은 총 41조9000억원으로 정부 재정투자는 16조1000억원(38.4%), 부두 등 전용성과 상업성이 높은 시설은 민간이 25조8000억원(61.6%)를 투자하게 된다.

정부 재정투자는 부산항신항 5조2000억원으로 가장 많고, 제주신항이 1조8245억원으로 두번째로 많다. 새만금신항이 1조6000억원, 인천신항과 광양항, 울산신항이 각각 1조3000억원 재정투자된다.

정부는 제주신항 기본목표를 천혜의 해양관광지로 동북아 고품격.친환경 크루즈 모항으로 육성하는 전략을 세웠다.

육성방향으로 전 세계 크루즈관광 수요 증대 및 중국, 일본 등 경쟁항만의 크루즈 터미널 개발 확대 전략에 대응해 해양관광 인프라를 확충하고, 제주신항 크루즈 부드 인근에 충분한 배후부지를 확보하고, 상업.문화.관광산업 집적화 등 해양관광 클러스터화를 추진한다.

해양수산부가 고시한 제주신항 평면도
해양수산부가 고시한 제주신항 기본목표

 

여객수요 전망으로 2020년 크루즈 여행객이 35만5000명, 2025년 104만명, 2030년 146만8000명, 2040년 153만3000명으로 증가할 것으로 전망했다. 

이에 따라 크루즈 선석의 경우 2025년 2.22개, 2030년 3.13개, 2040년 4개 선석이 필요ㅎ다.

제주신항 시설개발은 방파제 2.82km, 호안 2.09km가 개발되고, 크루즈 선석은 15만톤급 3선석, 22만톤급 1선석 등 총 4개 선석이 들어선다.

여객선석은 1만톤급 7선석, 2만톤급 1선석, 4만톤급 1선석 등 총 9개 선석이 조성된다.

제주신항 1단계 개발은 2019년부터 2030년까지로 1조9233억원이 투입돼 방파제 1.53km. 호안 1.55km가 조성되고, 여객부두는 1만톤급 7선석, 2만톤급과 4만톤급 각각 1선석 등 9개 선석과 크루즈부두 15만톤급 2개 선석이 조성된다.

이와 함께 탑동로를 연결하는 교량(245m)과 중앙로를 연결하는 교량(80m) 등 연결교량 2개소가 설치된다. 

2단계 개발은 2031년부터 2040년까지 5370억원이 투입돼 방파제 1.29km, 호안 0.54km에 22만톤 급 크루즈 1선석과 15만톤급 1선석이 들어선다. 

해양수산부가 고시한 제주신항 평면도
해양수산부가 고시한 제주신항

 

제주신항이 완성되면 크루즈부두와 여객부두를 신항으로 일원화하고, 기존 부두는 제주항 재개발을 통해 도심의 활력을 제고하고, 외항은 화물부두로 전환해 포화된 제주항 화물을  처리하게 된다.

제주신항은 항만부지 45만8300㎡(국내 여객부두 22만3300㎡, 크루즈부두 23만5000㎡)와 항만배후부지 82만2500㎡가 만들어진다. 한마디로 탑동매립지역의 8배 면적인 128만㎡가 매립된다는 것이다. 

제주신항 일일 최대 계획 급수량은 생활용수 2204톤, 선박용수 4992톤 등 총 7196톤이 필요하고, 공급은 사라봉배수지에서 하루 3300톤을 증설해 해결한다는 계획이다.

오폐수는 하루 최대 2142톤이 발생하고, 도두 공공하수처리시설에서 처리 후 방류할 방침이다.

제주신항 건설예정지역은 총 514만9000㎡로 신항만건설촉진법 제5조에 따라 항만시설 보호지구로 지정된다. 

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섬사람 2019-08-13 17:16:36
섬이라는 특성상 항만 건설은 필수불가결. 섬에 공항은 없어도 항만 없는 섬은 없다. 대동단결 조속 완공합시다!
121.***.***.5

궁금 2019-08-09 11:29:54
너무 조용함 ㅡㅡ;;
신항은 다 찬성임요?
175.***.***.21

서귀포엔 서귀포신공항을,제주엔 제주신항을 서로 상생의길 2019-08-07 11:05:32
기존제주공항의 
국내선50%+국제선100%
예타에나와있는 신공항역활분담
그대로 유지하시기바랍니다.
더이상 기득권세력 눈치보지마시고
국토부 신공항추진 담당 사무관께서는
도민만을위한 공항이 아닌 모든국민의
편익을위한,
모든국민이 사랑받고 누구나 
자랑스러워할수 있는 신공항이 될수있도록 강력하게 추진 바랍니다.
활주로도폭도 15m줄이지마시고 
기존예타계획되로 60m활주로로
기존제주공항 보다도 뉴욕 존F케네디 
국제공항처럼
웅장하게 서귀포신공항건설 해줄것을
당부드립니다.
어찌보면 제주시 기존공항 확장만을 
신공항은 절대반대를 표방하는
언론장악한 지역지키기위한 기존 기득권세력과
국토부공무원과의 대리전싸움이라고 밖에
볼수없을듯하다.
112.***.***.227

제주시야말로 진정성있게 제주신항 철회하라 2019-08-07 10:59:40
제주시야말로 과잉개발에 난개발에
각종인프라시설 포화로당분간 사회간접시설 완전히 확충전까지각종대규모건설 인허가 불허해야한다.
앞으로 38층 드림타워 완공후엔하수대란에상하수도대란에 오물
대란 일어날것이 뻔한데 지금 탑동앞바다에 제주신항위한대규모매립공사가진행중이고대규모스마트시티실증단지,국제해양관광도시,이호유원지,오라관광단지,화북대규모
주택지구까지구성중이다.
제주시는각종인프라시설을 동시에확충은
안하고대규모거대도시화에만개발집중한
결과제주시에만(인구대비7:3)인구급증에
자동차도급중하다보니제주시에만쓰레기에똥물에주차전쟁에난리당연헌거다.
그러니더이상제주시민들에게더큰피해가기전에제주시야말로대규모개발인허가불허에대규모과잉개발,대규모난개발전면 올스톱
해야한다.
제주시환경문제에대한기본적인 인프라를
제대로갖추고난후에 제주시 각종도심개발 사업재검토해도늦지않는다.
39.***.***.46