제주도가 한라산 1100로도 모노레일카 타당성 검토를 위한 '모노레일카 설치 검토위원회'를 구성키로 했다.

제주도는 환경과 생태전문가, 학계와 산악단체회원, 그리고 언론인 등 10명으로 구성된 '모노레일카 설치 검토위원회'를 구성, 첫 회의를 오는 14일 연다고 10일 밝혔다.

검토위원회는 모노레일카 설치에 따른 환경성과 경제성, 관광 등 타당성 여부와 함께 모노레일카를 설시할 경우 민자유치를 할 것인지, 제3섹터 방식 또는 공기업으로 할 것인지에 대한 운영주체 문제도 협의하게 된다.

또 수익성 확보를 위한 눈썰매장 등 부대시설 설치 등 모노레일 설치와 관련한 전반적인 사항에 대해 토론을 벌일 예정이다.

제주도는 지난 해 11월 기자 간담회를 통해 모노레일카 사업에 대한 청사진을 제시한 이후 관광용 모노레일카를 실제 운영하고 있는 싱가포르에 담당공무원을 파견하여 운용실태를 조사한 바 있다. 또 도시교통수단으로 모노레일카를 운행중인 말레이시아 시범사례도 파악해 왔다.

제주도가 1100도로 모노레일카 사업을 추진하려는 것은 지난해 11월 한국모노레일(주)가 제안한 사업계획을 도 정책으로 받아들인 것으로 실제 추진여부는 불투명한 상황이다.

한국모노레일(주)가 제안한 사업계획은 1100도로 어승생악~1100고지~거린사슴까지 16km의 본선을 중심으로 영실입구~영실휴게소를 연결하는 5.1km의 영실지선, 어리목입구~어리목매표소까지 1.2km를 잇는 어리목지선에 복선(왕복) 레일을 설치하고 40인승(지선)과 90인승(본선) 모노레일카를 투입하며, 사업비는 1420억원이 소요될 것으로 추정했다.

한국모노레일(주)은 탑승료는 어른 3만원, 어린이 2만원으로 책정하면 9년 3개월이면 투자비 회수가 가능하다고 밝힌 바 있다.

그러나 한국모노레일은 모노레일카 사업 수익성을 맞추기 위해 1100도로의 차량이용을 완전 통제해야 한다고 밝히고 있는 새로운 관광상품 개발을 위해 1100도로 통제가 과연 합당한지 여부에 대해 도민논란이 야기될 수 있다.

제주도는 1100도로가 5.16도로와는 달리 일반인들의 교통이용이 없이, 대부분 관광도로라고 밝히고 있으나 실제로 모노레일카 사업을 위해 1100도로를 전면 통제할 경우 상당한 반발을 불러일으킬 것이라는 것은 쉽게 예상된다.

또 모노레일이 겨울철 차량통행이 불가능한 관광객들을 위한 관광상품 개발차원이라고 밝혔듯이 겨울이 아닌 나머지 3계절인 경우 과연 어떻게 할 지, 수익성을 맞출 수 있을지도 불투명해 논의 과정에서 상당한 논란이 일 전망이다.

검토위원회 명단은 다음과 같다.
▲ 강영필(제주 MBC 자회사 설립단 기획단장) ▲장성수 (제주대 관광개발학과 교수) ▲이지훈(제주참여환경연대 공동대표) ▲고성일(산악연맹 제주도연맹 부회장) ▲고성홍(한라산 지킴이 회원) ▲강승석(한국유네스코 제주지부 사무처장) ▲이석창(자연제주대표 ▲김천수(산림청 난대림 연구소 책임연구원) ▲최재용(한국 환경정책평가연구원 책임연구원) ▲송억영(사단법인 한국신교통협회장)